Die FMS (Flotten Management Schnittstelle)

Im Jahr 2002 haben sich 7 große Nutzfahrzeug Hersteller zusammengeschlossen um eine markenübergreifende Schnittstelle zu definieren, über die Verkehrstelematik-Systeme einen standardisierten Zugriff auf Fahrzeugdaten erhalten. Ein Gedanke dahinter war auch, dass die Anbieter nicht auf den sensiblen CAN-Bus direkt zugreifen müssen. Die FMS-Schnittstelle ist gegenüber den Fahrzeugsystemen abgesichert und bietet reinen Lese-Zugriff.

Der Zugriff auf Fahrzeugdaten ermöglicht in Verbindung mit den GPS-Daten der Telematik einen weit umfangreicheren Blick auf das Fahrzeug und den Betrieb. Beispielsweise kommt es oft vor, dass Fahrer im Sommer den Motor laufen lassen um die Klimaanlage nutzen zu können. Der Verbrauch während der oft längeren Wartezeiten summiert sich für die Spediteure zu sehr hohen Beträgen auf. Durch Einbeziehung des Status des Nebenantriebs (Beispielsweise Hydraulikpumpe für Kranbetrieb) lässt eine Unterscheidung von Leerlauf und Betrieb zu.
Die weiteren Daten lassen auch Rückschlüsse auf die Fahrweise oder den Verbrauch bei unterschiedlichen Strecken und Lasten zu. In Summe ein wertvolles Werkzeug für Spediteure um Flotten und Fahrzeugnutzung zu optimieren.

Folgende Daten sind im FMS-Standard spezifiziert:

• Fahrzeuggeschwindigkeit (am Rad gemessen)
• Fahrzeuggeschwindigkeit (vom Tachometer gesendet)
• Kupplungspedal gedrückt (ja/nein)
• Bremspedal gedrückt (ja/nein)
• Tempomat (ein/aus)
• Nebenantrieb (Status/Modus)
• Stellung des Gaspedals (0–100 %)
• Gesamtverbrauch (Liter seit Auslieferung)
• Füllstand des Tanks (0–100 %)
• Drehzahl
• Achslast (kg)
• Gesamte Betriebsstunden (h)
• FMS-Standard Versionsnummer (unterstützte Modi)
• Fahrzeug-Identifizierungsnummer
• Tachographendaten
• Kilometerstand
• Kilometer bis zum nächsten Kundendienst
• Kühlwassertemperatur

Seit 2010 gibt es die Version 02.00 mit folgenden Ergänzungen:

• Umgebungstemperatur
• Fahrernummer (1,2)
• momentaner Kraftstoffverbrauch

Leider sind auf dem FMS-Bus nicht immer alle Daten vorhanden, oder teilweise auch nicht optimal aufbereitet. Dadurch wollen die Hersteller einen Anreiz für die eigenen Telematiksysteme schaffen.
WICHTIG! Die FMS Schnittstelle ist nicht serienmäßig vorhanden, sondern muss bei Bestellung des Fahrzeugs geordert werden. Eine Nachrüstung ist möglich, aber sehr teuer. Hierfür wird von Telematikanbietern ersatzweise oft ein berührungsloser CAN-BUS Abgriff installiert. Die verdrillte CAN-Leitung wird hierbei nur in den Reader eingelegt. Die Auslesung der Daten erfolgt über kapazitiven oder induktiven Weg. Die Isolierung bleibt unverletzt und ein Einfluß auf die Bord-Elektronik ist ausgeschlossen.